БМВ сделала официальное утверждение насчет дизельных двигателей
Дебош с дизельными силовыми агрегатами Фольксваген, разгоревшийся в начале октября 2014 г не только лишь не стихает, но также и кидает тень на прочих производителей автомобилей. Например, организация БМВ поторопилась удостоверить общественность в следовании всех общепризнанных мерок и стереотипов их свежими машинами. Германский изготовитель опубликовал официальное утверждение в связи с данными мероприятиями, которое мы публикуем ниже.
«БМВ Group не склоняется к манипуляциям во время проведения испытаний по определению токсичности отработавших газов и не фальсифицирует их итоги. В любой стране, где проводится его деятельность, автоконцерн сохраняет законодательство и соблюдает всех нормативов в отношении вышеобозначенных испытаний на содержание углекислого газа.
Применяемые нами системы, сокращающие нездоровые выбросы, остаются серьезными всегда – как при проверках на мобильном мощностном стенде, так и в критериях настоящей автодорожной работы. Во избежание вероятных нарушений автоконцерн БМВ Group соблюдает всех необходимых для выполнения инструкций и операций на всех этапах подготовки. 2 изучения, произведенных Интернациональным ответом по чистому автотранспорту (International Council on Clean Transportation – ICCT), доказали, что БМВ X5, и 13 прочих тестированных авто БМВ соответствуют общепризнанным меркам выбросов оксидов азота NOx. БМВ Group не обладает информацией о автодорожном тесте ICCT в целях определения значения нездоровых выбросов БМВ X3, о предполагаемых итогах которого рассказывает издание Авто BILD. Нам не известны компоненты этого тестирования, и пояснить его итоги не представляется вероятным. Автоконцерн БМВ Group располагается в контакте с агентами ICCT для принятия информации о произведенном изучении. Автоконцерн БМВ Group раскрыт к дискуссии операций испытания с аналогичными управляющими инстанциями и готов предложить машины для тестов в любое время. Значимость дизельных моторов в достижении задач по понижению выбросов CO2.
Законодательные органы в мире и, например, в Евросоюзе, ставят жесткие природоохранные нормы по выбросам СО2 (СО2) и прочих ядовитых препаратов. Задачи по уменьшению выбросов двуокиси углерода в Европе к 2020 году могут быть сделаны лишь с помощью увеличенного применения передовых дизельных моторов и предстоящей электрификации автотранспорта.
Прогресс по понижению выбросов CO2, достигнутый в настоящее время в Европе, стал вероятен в основном благодаря вездесущему использованию дизельных моторов. Реализация будущих задач не кажется вероятной в отсутствии дизельных моторов, уровень выбросов СО2 которых примерно на 15-20% ниже, чем в сравнимом бензинном Двигатель внутреннего сгорания.
За последнее время автоконцерн БМВ Group вносил существенные старания в улучшение и оптимизацию дизельных технологий в рамках платформы EfficientDynamics. Модификации с дизельными силовыми агрегатами составляют 38% от совместного размера реализованных в 2014 году авто БМВ. В Европе их часть составляет 80%; в Германии – 73%; в Соединенных Штатах – 6%. В 2014 году в Соединенных Штатах было продано около 20 000 авто БМВ с дизельными силовыми агрегатами. Природоохранный эталон Евро-6, который вступил в силу 1 октября 2015 года и идет на все новые автотранспортные средства, призван предохранить от действия углекислого газа не только лишь атмосферу, но также и конечных клиентов.
С целью понижения разрыва между итогами испытаний и настоящим топливным расходом и числом нездоровых выбросов в обыденной работы, Евросоюз разрабатывает свежий комплекс замерных операций – «Всемирно слаженные испытательные операции для легковых автотранспортных средств» (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures – WLTP), и природоохранный анализ для настоящих автодорожных случаев RDE (Real Driving Emissions).
Мы удерживаем быстрейшее внедрение свежих стереотипов, которые разъяснят образовавшуюся картину, как для конечных покупателей, так и для производителей автомобилей.»